香港再多一個電動車充電站，Tesla Supercharger 在數碼港投入服務

全世界都在推動電動車的發展，可是在香港這彈丸之地要先解決覓地興建充電站的問題。Tesla 適逢 Model S 在七月付運抵港，公司就在數碼港興建了一個全新的 Supercharger 充電站，並且提供 24/7 的充電服務，方便在附近工作或居住的朋友隨時替愛車充電。現在香港的 Supercharger 充電站總共有四個，除了最新的數碼港外，還有位於合和中心、啟德郵輪碼頭和利園一期都可找到它們的蹤影。Model S 的車主更可以免費到充電站進行充電，而且使用 Supercharger 充電的話，更可以在 20 分鐘內為其充滿一半電量，充滿以後更可以行駛遠達 460 公里之多。

燃料電池的過度產品。。。。

能源短缺？把水變成合成電油吧!

雖然電動車開始普及，但距離我們完全擺脫傳統的內燃發動機的目標還有一段距離。在這之前，我們只好想出一些折衷方法來減少對售價日益上漲的化石燃料的依賴，或許水會是一個替代品。根據 CNET 的報導，一家名叫 Sunfire GmbH 的德國公司在研究把 H2O 和二氧化碳轉換為液化烴（碳氫化合物），即合成汽油、柴油和煤油。他們是利用費托合成（一個用於進行上述變換的化學反應）和固體電解電池（能把水電解成氫氣和氧氣）來做到這效果的。

Sunfire 說這把水轉換成汽油的系統的轉換率有百份之五十，日後更有望提升至百份之七十。現在研究團隊面對的困境是要先解決䌓複的行政步驟。公司說他們要繼續研發就需要先跟政府交涉，並得到他們的首肯，才可以有足夠的信心讓更多投資者繼續投資。所以我們就先別期望不多，聽過就可以了。

現在加速紀錄最快的電動跑車來自瑞士

遠在瑞士，有一群來自兩個大學的學生組成了一隊名為 The AMZ Racing Team 的隊伍，並建造了一架加速能力破紀錄的電動跑車呢。
這架電動跑車名為「Grimsel」，它可以在 1.785 秒內（30 米內）由靜止加速至每小時 100 公里，比上一次由荷蘭大學生的 2.13 秒紀錄為快。
Grimsel 之所以可以加速得這麼快，是因為它以碳纖製造的車身重度只有 168 公斤，其引擎可以提供最高 200 制動馬力，每個車輪都由一個獨立的牽引力控制系統控制。

Tesla D：會自動駕駛的雙電機、AWD 版 Model S

Automatic drive is the powerful selling point for EV.

Elon Musk 口中的「D」到底代表了什麼？原來，「D」是「Dual-Motor」雙電機的意思，今天介紹的三款 Model S 新品都可以選擇這種配置，三者均為 AWD 車型，其中最強的 P85D 將於今年底推出，另兩款 60D 和 85D 則要等到明年。作為今日活動的主角，P85D 擁有 0 到 96km/h 僅需 3.2 秒的超強效能。而且按照 Musk 的說法，在續航里程方面新的雙電機配置較單電機有了「顯著的提升」，每次充電差不多能多跑 16km。跳轉後還有更多內容。

除此之外，Telsa 今天還公佈了全新的自動駕駛輔助功能。其最新生產的汽車除了能自動沿車線行駛、調整巡航控制外，還能根據速度限制標識自行調整車速。當駕駛者按下轉向燈後，車輛還會根據情況自動完成變道。值得一提的是，新車款還學會了自動泊車，如果你不在車內的話，甚至還可以對其進行「召喚」，車輛在收到訊號後便會緩慢駛到你所在的位置（這個只能在私人區域使用）。

能有這樣的本領都是拜全新的內建感應器所賜，Musk 告訴我們在最近兩週生產的車輛上已經都裝上了這些感應器，未來購買了自動駕駛輔助的車主都將收到 OTA 軟體更新，升級之後就能使用相關功能了。另外，Tesla 這次在新車款上還加入了新的電動剎車和 EPS 助力轉向系統。價格方面，為 P85D 裝上第二台電機總共需要 14,600 美元，而在較低階的車款上，只要 4,000 美元就可以實現，自動駕駛輔助的部分則要價 4,250 美元。下面是一段我們在現場拍下的試駕短片，體驗真的超級棒啊。

新能源车酝酿下一轮变革 储能行业具爆发机会

根據目前大部份變電站的供電量及儲能電池的需求，燃料電池變成必要的輔助充電系統。

9月18日国金证券召开新能源暨新兴产业策略会，国金证券新兴产业部总监张帅表示，新兴产业逐步成为国家产业升级发展重点，新能源、新能源汽车、大TMT将酝酿新一轮的变革，这其中的投资机会值得关注。此次会议涵盖领域包括光伏、燃料电池和分布式能源、储能与动力电池、新能源汽车、汽车电子，以及传媒游戏、物联网智能家居、移动互联网等。

国金证券行业分析师姚遥重点介绍投资者关注储能行业，认为现在储能行业所处的发展阶段，与十年前的光伏行业十分相像(德国开始给予光伏发电FiT上网电价补贴)，“成本下降-政府开始补贴-实现经济性”的类似行业发展路径，意味着类似的行业爆发式增长和巨大的潜在投资机会。

国金证券认为，在目前所使用的主流电能储存技术中，电池储能凭借较高的功率和能量密度、模块化部署能力、未来进一步降低成本的较大潜力，可适用的应用范围最广，已逐渐成为最主流的储能技术路线。

而在电池储能的细分技术路线中，国金证券认为，与锂电池已基本确立电动汽车领域的主流地位不同，新型铅酸电池(主要指铅碳电池)、锂电池、液流电池均有机会占据一席之地。尤其是铅碳电池，由于在传统铅酸电池的负极板中加入了活性炭，可阻止硫酸盐化，令电池寿命和充电接受能力大幅提高，设计寿命长达15年，且几乎无需维护，尽管单位购置成本较传统铅酸电池高50%-100%，但使用寿命可延长4-6倍。

储能领域的投资机会最为资本市场投资者关注。国金证券认为，在储能行业的发展初期，投资机会将主要来自储能相关设备供应商，主要是高性价比电池单元供应商，如圣阳股份、南都电源、天能动力，以及强强联手的解决方案提供商，如阳光电源(与三星SDI合作)、比亚迪(与ABB合作)。而长期来看，储能应用商业模式的多样化发展也将孕育出更多的投资机会。

Tesla 啓動電動車發展風暴

TOYOTA很快推出燃料電池車，希望取代Tesla搶下未來電動車霸主地位。個人認為新能源車的問題在配套不夠完整及Facility不夠普遍，Tesla開了第一槍，其它車廠也不得不跟進了。

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