挪威潔淨能源 淡水混海水…來電
繼風力、太陽能、洋流及潮汐發電後，挪威國營電力公司Statkraft準備以另一種自然現象，即淡水與海水混合時產生的電力，作為新的潔淨能源。


挪威24日將在奧斯陸峽灣岸的哈倫鎮公布全球首見滲透壓發電廠原型，將尋求潔淨能源帶入新境界。此計畫仍處於小規模階段，卻可望證實滲透壓能源的無限潛能。這座原型發電廠曾是製氯廠。哈倫鎮位於挪威首都奧斯陸以南約60公里。


這項計畫由專長可再生能源的Statkraft負責，專案主任史吉爾哈根（Stein Erik Skilhagen）表示：「這是一種可再生能源形式，不同於太陽能或風力發電。無論天候如何，這種方式都可以產生可預期且穩定的能源。」


滲透壓能源是根據大自然不斷尋求平衡的法則，利用液體的不同濃度而取得。當淡水與海水混合時，會在薄膜上留下鹽分，淡水會流向海水，使海水的側壓力升高，這種壓力可用於推動渦輪機，進而產生電力。





(聯合報／提供)





這種滲透壓在大自然中無所不在，能讓植物以葉片獲得水分，也能用來淡化海水。挪威這項實驗產生的電力約2000瓦到4000瓦，雖然只能供應咖啡壺所需電力，卻是全球首次使用滲透壓發電。史吉爾哈根表示：「目前最重要的是，測試這項技術，以確定它是否可行，而不是生產大量電力。」


Statkraft期望2015年之前建造一座大型發電廠，生產2500萬瓦的電力，可滿足1萬戶家庭用電所需。


Statkraft指出，滲透壓發電每年可望為全球生產1700兆瓦電力，相當於目前歐洲半數電力需求，或中國2002年的用電量。不過Statkraft坦承，這仍是一條漫漫長路，首先，如何製造更節能的薄膜就是一個有待克服的技術問題。

高力與Bloomenergy簽約 進軍全球綠能市場

【大紀元7月8日報導】（中央社記者楊淑閔台北 8日電）台灣熱處理廠高力（Kaori）與全球知名風險投資公司 KPCB集團投資設立的Bloomenergy今天簽約生產燃電池反應爐，預計明年營業規模可倍增。

KPCB是全球大型風險投資公司之一，一直以來專注於投資高科技領域，早期投資的知名新產業包含Google、亞馬遜、美國線上及網景等公司，都是目前資訊界主流公司。KPCB集團的合夥人還包含美國前總統參選人高爾，及美國其他重要產官學界人士。

KPCB集團為跨足全球新能源產業，投資成立新公司Bloomenergy，與Bloomenergy接軌，可說是取得跨足國際新能源市場的敲門磚，經濟部工業局副局長周能傳等官員今天也特地到場祝賀。

台灣高力（Kaori）創立於1970年，為全台第一家現代化作業的金屬熱處理廠。創辦人、董事長韓顯壽說，高力曾斥資新台幣數千萬元進行產業升級，研發出滾壓鋼板、板式熱交換器、無塵室高價地板等產品，以及硬銲技術、輥輪技術等專利技術，穩住全台熱處理技術的領先地位。

高力目前在台灣有高雄岡山2個廠、中壢3個廠；中國大陸寧波也有 1廠，中國北京國營軍用品單位航天也向高力採購產品。

高力副總經理王心五說，高力年營業額為新台幣10億元，員工300多人，屬中型企業；今天與Bloomenergy簽約生產的新產品，今年第二季已出貨40套燃料電池反應爐（Hard Box）給Bloomenergy。韓顯壽說，之前出貨的產品通過品質確認，所以今天正式簽約。

韓顯壽強調，台灣企業要深入國際市場，就要與國際大廠合作，今天的簽約合作是宣告高力跨足國際新能源市場。

他透露，高力能與Bloomenergy合作，除因擁有領先台灣同業的專利技術外，3歲即留學美國的KPCB台籍合夥人謝文暄的協助也是關鍵；謝文暄積極返台尋找合作廠商，並投資1200萬美元，將這次生產所需技術與模具帶至台灣。

王心五說，至今年底，高力將出貨100套燃料電池反應爐予Bloomenergy；明年將出貨1000套，以一套新台幣 3萬元計算，明年營業規模可望倍增為20億元。

韓顯壽並說，因應美國政府鼓勵綠能產業的使用與投資，Bloomenergy 的綠能產品初期將售予美國沃爾瑪等大型連鎖通路商，相關市場甚大，商機遍布全球。

除了民間企業早已對全球綠能產業積極布局深耕，行政院院會 4月也通過經濟部規劃「綠色能源產業旭升方案」，選定太陽光電、LED 光電照明、風力發電、生質燃料、氫能與燃料電池、能源資通訊及電動車輛等為重點產業。

經濟部規劃，未來5年內，政府將投入新台幣250億元推動再生能源與節約能源設置及補助，並投入技術研發經費200億元，預計將可帶動民間投資逾2000億元。

電動車用機電零組件將帶動另一波發展商機
 作　　者： 薛乃綺
 產出單位：金屬中心
 產出領域：運輸工具
 出版日期：2009/03/02
 下載評析(doc)： 200點
字級設定:
一、前言
除了電池外，包括馬達、變流器(Inverter)、控制器、甚至於ISAD裝置等這類高階的機電零組件，都是電動車輛發展上重要的關鍵系統。目前全球的汽車機電系統大廠，也相繼投入應用在電動車輛上關鍵零組件的研發。Bosch、Hitachi、Siemens VDO、UQM等主要投入電動馬達/發電機的發展；混合驅動系統則有Bosch、Continental、Siemens VDO、ZF等；ISAD裝置(Integrated Starter Alternator Damper)包括Continental、Siemens VDO、Valeo、Visteon。至於變流器(Inverter/Converter)與控制系統，有相當多的廠商涉入，包括Bosch、Continental、Denso、Hitachi、Panasonic EV、Siemens VDO、UQM、Valeo、Visteon等。
二、各指標大廠的涉入情況
從產品涉入的積極度來看，以開發變流器/控制系統的廠商最多；其次為混合驅動系統及電池。若從產品範圍來看，德國的Continental、Siemens VDO、美國的Azure Dynamics、日本的Hitachi所涉略的領域最廣，包括ISAD裝置、Hybrid驅動系統、電子動力底盤系統、馬達、變流器、電池等，都是搭載在先進車輛上的智慧模組或電動車輛的關鍵零組件。若以地區性發展來看，歐洲及日本機電零組件供應商同樣都偏重在變流器/控制系統、混合驅動系統的發展；北美機電廠則以混合驅動為發展主軸；詳細如【圖1】所示。隨著三菱及富士重工推出即將在今年度上市的純電動車款iMiEV與R1e，亦顯示日系車廠在相關電動車用先進機電系統上的商用化腳步較歐美更加快速。

圖1 歐美日指標大廠對於先進機電系統的涉入程度
三、國內目前發展
國內廠商目前亦致力於發展裝載在潔淨省能車輛上的機電零組件，以車用動力系統來看，包括國內OEM電裝品大廠─士林電機(目前可供應電動代步車用之直流馬達)、富田電機及致茂電子(雙雙均已切入美國Tesla電動車供應鏈)、至於東元電機與台達電子亦投入資源進行電動車輛的相關研究。不過整體來看，由於缺乏與車廠的合作平台，加上大環境景氣惡劣，對於電動車產業前景仍持保留，目前投入廠商並不多。
長期來看，國內業者未來發展商機可著眼於臨近中國大陸龐大的內需市場。儘管Hybrid車款目前在中國大陸銷售狀況不佳，但現階段境內的電動自行車已十分普及，消費者對於交通工具每天進行”充電”一事已成為習慣。可以說，市場對於交通工具”電動化”的接受度頗高，這也有助於未來切入到其他電動車輛如四輪車等的過程。而目前中國大陸在電動車用的馬達、控制器及變流器等先進機電零組件的研發技術、品質控管方面仍缺乏，車廠在新能源車輛開發上急需尋找具有相當能量的供應廠商。這對於有意切入中國大陸市場的台灣廠商來說，若進入其供應鏈中，藉此發展平台預期將能快速帶動另一波商機。
四、結論
汽車機電系統產品附加價值大、技術含量高，在先進車輛技術發展上有舉足輕重的地位。由於未來的汽車機電系統朝向機電整合一體化發展，相對進入門檻也提高，但有利業者避開低階機電零組件的惡性價格競爭。汽車機電系統是一個機械組件與車用電子的高度整合，在未來產業的發展策略上，若能整合產業既有的製程研發經驗，結合車用電子技術，才能促使傳統機電零組件達到升級和轉型；進一步建置更完善的車用機電產業基礎，提高產業競爭力。